就在刚刚，滴滴在其官方微博上正式宣布了收购优步中国的消息。接下来，滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

　　据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　今年以来曾多次传出滴滴和优步中国合并的消息，但双方之前一直都是直接否认或者不予置评的态度。

　　直到今天早上，社交网络上流传出一张疑似Uber CEO Travis Kalanick的博客的图片，图片的信息显示，Kalanick宣布Uber中国与滴滴合并，他在博文中称：“作为一名企业家，我知道走向成功就是聆听自己的心声，并追随自己的内心。Uber和滴滴出行都在中国市场投入了数十亿美元，但两家公司均未获得盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一途径，这才能长期更好地服务中国乘客、司机以及城市。”

　　彭博社第一时间证实了这篇博客的确出自Kalanick之手，随后，滴滴和优步中国合并的消息迅速刷爆外媒，包括华尔街日报、路透社、Recode等在内的大量媒体都做了跟进报道。

　　但此时滴滴仍否认了这一说法。让人意外的是，今天下午，滴滴突然又正式宣布了收购优步中国的消息。

　　这起交易对于国内打车市场的重要影响不言而喻。

　　过去三年，优步在中国的亏损已经超过20亿美元，为了和滴滴争夺市场，两家公司长期肉搏，以近乎疯狂的状态大打补贴战。

　　Kalanick曾表示，与其他国家相比，烧钱和补贴大战极具中国特色。他说：“我每天都会担心。中国和中国的企业家，是补贴方面最好的创新者和创造者，我已经了解到，我必须迎头赶上，了解中国创新的补贴做法，因为我要与之竞争。”虽然他已经意识到在中国市场竞争，补贴是取胜的一部分，但他同时也看到，不可能永远提供补贴，因为投资人也不会接受一家公司永远在烧钱而从不盈利。更何况，在经过几年的缠斗之后，Uber依然无法威胁到市场份额超过80%的滴滴快的。

　　对滴滴来说，持续烧钱的状态也走到了尽头。半个月以前，锋观点曾在《一言不合就涨价 这样的滴滴你还会继续用吗？》这篇稿件中提到，今年6月开始，滴滴已经开始降低补贴，在多个城市的载客服务价均普遍上调。

　　目前，打车市场的格局基本已经确立，经过这几年的疯狂增长，未来不论是滴滴还是优步，都很难再继续维持高速增长的状态。在这种情况下，合并有利于两家公司产生协同效应，共同对抗外部的竞争。

　　另外，政策的变化很有可能是促成两家公司联姻的一个重要因素。

　　在上周四发布的网约车新规中，明确了网约车合法化。需要注意的是，虽然新政突出市场调节价为主，但也强调了“网约车平台还不得以低于成本的价格进行不正当竞争”，这也意味着优步在中国的低价策略未来无法再继续推行。

　　一直希望打车市场实现盈利的投资人显然乐于看见滴滴和优步合并的局面，只是对于用户来说，这也许并不是一个好消息——至少在未来，我们可能没办法再像过去一样，不论何时想用车，都可以打开滴滴或优步，用极低的价格叫一辆车了。